为什么低温冷链物流很重要

  为什么低温冷链物流很重要

      冷链本质上是一套流转物品的物流系统。比较传统的冰冻运输，快速开展的新零售工业对于冷链流转有着愈加和的要求。这不仅仅新增一个冷库、多配几辆冷藏车这么简略，而是一个系统性问题。

具体来说，冷链物流需求操控每一个物流环节的环境温度。在此期间，任何环节上呈现的温度动摇，都会影响到流转产品的质量。一起，冷链物流的复杂性远大于常温物流，需求冷链流转的产品对环境温度往往愈加灵敏，也比常温产品远为严苛。

冷库、冷藏车、冷链仓等根底设施的效果至关重要。一方面，它们是操控环境温度的关键节点；另一方面，这些节点之间的合作功率，直接影响到了整个物流系统对温度的操控能力。

      过去五年间，我国国内高速成长起来的冷链物流职业刺激冷库、冷藏车的数量逐年加速增加。截止到2020年，我国的冷库库容量同比增加17.1%，冷藏车全体增速达21.7%。

此外，冷链物流在协同功率方面，也对区域提出了需求。这给一些交通区位特殊的城市带来了机会，当地政府也因此成为推动冷链物流大开展的根底力气之一，而且彼此之间构成竞争。

      大连是一个典型的比如。这座拥有不冻港的北方城市，自2012年以来便将冷链物流视作其重要开展战略之一。在当当地针的大力支持下，更多本钱在当地大力布局，逐步完善了区域内部的冷链服务系统。

例如，由大连獐子岛渔业集团公司改制而来的大连獐子岛渔业集团有限公司，在2012年便成立了专门的冷链物流事务群。如今该事务群已是獐子岛的首要事务之一。旗下三家子公司，涉及到中央冷藏物流、冷链物流及活鲜冷藏运输三大方向。它们不仅满足市场上的广泛需求，一起事务之间也逐步构成规划协同效应。

      在政府与当地企业的共同效果下，大连在不到10年间就开展成了国内大的冷链物流基地和二大冷鲜货物进口口岸。

这座城市的冷库总量目前在全国排名一，相关水产品进出口职业完成了快速增加。仅大连下辖庄河市的水产品出口企业，出口额就已占到了全辽宁省的多半。

如今大连已提出“全国冷链物流一港”的方针。它利用铁路与海运的联动，以哈尔滨、长春、通辽作为支点，方案优先将冷链物流系统首先辐射进东北地区。在此根底上，大连还将进一步辐射全国，逐步完成其冷链服务能力的外溢。

冷链职业的开展及其需求的协同效应，带来了一场关于空间的比赛。青岛港、广州港等当地大港也根据各自内地的优势，加大出资力度参加进了这场比拼。