国内冷链物流存在什么问题？

国内冷链物流存在什么问题？

现在，我国冷链职业在政策的支持下正在大跨步的行进，可是因为起步较晚，许多职业问题仍未得到彻底解决，和发达国家仍存在较大差距，随着商场、企业的高速扩展，限制职业开展的五大问题一直有待解决。

1、冷链体系尚未建成：

目前，我国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果根本上是常温运送销售，每年仅果品腐烂近1200万吨，蔬菜腐烂1.3亿吨，经济损失严峻。就发达国家而言，加拿大现已形成完整的农产品冷链物流体系，蔬菜物流损耗仅为5%。目前，我国的冷链体系的树立需求政府的大力支持。

2、冷链设施相对落后：

近年我国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于我国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量依旧偏低，部分基础设施陈腐且分布不均，亟待晋级改造。冷藏运送是冷链物流的重要环节，我国冷链物流首要集中在铁路和公路运送，前瞻工业研究院发布的《我国冷链物流职业商场前瞻与投资战略规划剖析陈述》数据，截至2011年，全国共具有64.5万辆铁路卡车，冷藏车6152辆，占铁路卡车总量不足1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。从运送情况看，受我国铁路资源等要素限制，铁路冷藏运送与公路冷藏运送难以协同，严峻影响冷藏运送效率。

3、冷链三方物流开展滞后：

目前，我国三方冷链物流开展的根本状况是以食品生产企业为母体的三方物流企业和独立三方物流公司共存并进。专业三方冷链物流占20%左右，以中小企业为主，缺乏职业竞争力。此外，大多数易腐食品的物流都是由生产商、加工商和零售商自己操作，极大地妨碍了冷链商场的本钱效益，也阻碍了三方冷链物流企业的开展。

4、冷链体系规范化有待完善

据不完全统计，分布在不同职业和部分的冷链物流规范已达近200项。可是冷链物流规范化体系建设是由部分、地区条块分割办理，限制了冷链物流各相关职业规范化之间的统一性和协调性。

目前，我国冷链办理部分除了国家统一的规范办理机构，还有交通、铁路、民航、卫生、信息等代表政府的职业部分。而冷链物流职业涉及的各个工业技术组织、科研机构，则涣散在各个政府部分、各个职业中，这样就形成相互之间难以交流和合作，不能形成统一的规划。