是什么驱动了中国冷链物流的发展？

 一，政府扶持

    近年来，冷链物流工业规划、扶持方针和职业规范频频出台，方针面的支撑是冷链物流职业开展的重要因素之一。政府层面关于冷链物流的开展高度重视，开端从方针、法规角度推动物流职业及冷链物流转型晋级，支撑力度不断加大，提出了健全农产品冷链物流系统，支撑冷链物流基础设施建造等要求，督导冷链物流职业的快速完善。方针支撑为冷链物流职业开展提供了有利的环境，降低农产品冷链物流成本，支撑冷链物流基础设施的建造，支撑建造全程冷链物流和覆盖农产品搜集、加工、运送、出售各环节的冷链物流系统。党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，商务部依照党中央、国务院的决策部署，狠抓方针落实，在国内贸易流转方面，加快改革立异，推动流转现代化，建造一致大市场。

    随着冷链物流成为国家发改委、商务部、农业部、国标委等部分眼中的宠儿，冷链物流规范的建立进程也在各方的推动下策马扬鞭。

二，国际贸易的驱动

    在对外贸易方面，国家大力推动国际市场布局、国内区域布局、商品结构、经营主体和贸易方式。我国—东盟博览会已成功举行14届，在东博会期间举行的首届南向通道生鲜冷链物流论坛上，120多名来自我国和东盟的企业代表火热探讨“南向通道”对冷链物流开展。在创纪录的36个高层论坛上， 政府官员、企业家、专家学者、社会各界知名人士对话交流，建立了更多合作机制。

    2016年，我国与东盟两边贸易额达4522亿美元，截至2017年5月底，我国与东盟累计双向投资额超越1830亿美元。可以等待，2018年在两边战略伙伴关系建立及东博会举行15周年之际，我国与东盟两边经济枢纽将更为严密，东博会服务“一带一路”的作用将更为彰显。

三，巨大的市场有机遇也有挑战

    我国是果蔬生产大国，每年的蔬菜产值3亿吨，水果产值超越6000万吨，位居国际前列。但是我国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果在常温下运送出售，每年仅果品腐朽近1200万吨，蔬菜腐朽1.3亿吨，经济损失严重，这简直可以满足2亿人口的基本养分需求！ 长期以来，我国初级农产品冷链运送率一直低于欧美发达国家。国外果蔬、肉类、水产品的80%~90%为冷链运送，而国内冷链运送率仅为15%、30%和40%；国内冷链过程断链份额高达67%、50%和42%，远远高于发达国家冷链断链份额。