产地冷链仓成本高　降本增效成未来大趋势

　从冷链物流的全流程来看，冷库投资在冷链投入的占比中高。作为冷链物流的根底，冷库也是全程冷链环节中的根底设施，在仓储、加工、运送等各个环节中起到至关重要的作用。由于生鲜易腐农产品的货品流转特性，产地冷库的建造较销地冷库的建造存在的问题更为严重，根底设备短板更明显。

　　没有“早一公里”就不会有“后一公里”，而预冷作为一种预贮处理方法，是农产品低温冷链贮藏运送必不可少的环节。它在“早一公里”中扮演着要害角色，又遭到农产品产地商场和产地预冷库建造的影响。构成产地预冷落后的重要的原因，便是预冷库建形本钱高，尤其是农产品需求的气调库，比一般的冷藏库本钱更高。动辄千万元的投入，对农产品产地的农业合作社或农户来说，是难以承受的。

　　受此影响，农产品产地预冷在我国多地仍是“一纸空文”。据悉，目前我国农产品的产地预冷保鲜率不只远低于欧美发达国家，而且预冷技术也相对落后。加之农产品“早一公里”冷链根底设施不完善，农产品采摘后无法在一时间进行预冷、分级、包装、标准化的环节。对此，北京华海通达物流公司司理表明，免除冷链物流本钱枷锁好的切入途径应该是鼓励产地冷库建造。政府、冷链物流企业以及经销商应该共同加大对产地冷库建造的投入。

　　近年来，入局国内冷链物流职业的玩家日渐增多，并展开了不同的降本途径的探索。例如，传统的快递物流企业、生鲜电商自建物流企业以及食品、医药供货商自建物流企业等。其中，不少电商巨头也拿到了职业“入场券”，这不只是由于冷链物流关于生鲜电商来说非常要害，也离不开近年来生鲜电商职业遭到的资本追捧。据预测，生鲜电商职业发展带来的订单规划效应将会使生鲜冷链服务商的边际本钱下降，然后构成正向循环。部分自建冷链物流将逐渐开放，关于较为成熟的自建冷链物流将自建物流开放，成为第三方物流服务商，这是进步效率、降低本钱的一种方法。

　　除了生鲜电商企业以外，上游的生产制作企业自建冷链物流在我国并不罕见，例如部分经济实力雄厚的食品、医药企业。而近年来，企业物流纷纷向社会开放，转型为物流企业，这也少不了降低本钱的考量。另外，在冷链物流全链路中，不少环节仍然离不开传统快递物流企业的身影。

　　在常温运送范畴，往往能够通过共配方法，协助不同规划的上游企业有用节约本钱。而在纯冷链物流范畴，要想通过共配方法降低本钱，则对企业的精细化管理提出了更高的要求，目前职业界还没有呈现非常成熟的操作形式。与此同时，在城市配送实际过程中，面临的配送场景往往更为杂乱。不管是零售企业还是餐饮企业客户，往往具有多温仓储配送需求，进一步检测了物流企业的配送能力。