冷链物流企业发展新方向

生鲜产品在流转过程中出现的“断链”现象，成为构成食物安全的“一大杀手”。由于保鲜技术落后，我国每年约有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中转运送及存放中腐烂损坏，损坏总量每年高达上亿吨，价值约达750亿元。

    国内冷链商场一直存在“最终一公里”问题。今年全国两会上，全国人大代表曾提出“抓好农产品冷链物流‘最早一公里’”，这引发社会广泛关注。目前，国内第三方冷链物流企业，主要从事冷链的仓储和运送环节，没有构成完好、系统的冷链。再加上我国冷链物流标准缺少，生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段没有有效运用。

    对冷链物流企业来说，无论是“最早一公里”，仍是“最终一公里”，如何保障食物在运送过程中一直处于低温状况，是整个冷链系统的要点与难点。

    此次出台16条政策措施，既是两业交融开展的新要求，也有明显的实践导向。仅就物流业来说，国务院曾于2014年发布《物流业开展中长期规划》，突出强调推行多式联运。此番出台的新方案，强调构建交通物流交融开展新系统，冷链物流作为未来开展要点得到有力阐述。可以说，“不断链”既是精准施策的具体体现，也是对两大工业交融开展的最新顶层设计。

    未来，创业者要进入冷链物流职业，首先要满意受众个性化、定制化需求。基本思路应当是共享资源、协同流程。对物流工业而言，这也是产生新一轮分工合作的时机。要知道，物流是从制造业、农业、商业里分离外包出来的业务，物流资源的所有权和使用权有效分隔，有靠资源赚钱的，有不靠资源赚钱的。前者可能是工业化要素多一点，后者可能是后工业时代靠常识、靠人才、靠信息等途径，供给差异化服务。目前，创业者的业务流程越来越模块化，并把一部分模块尽量外包，以减轻本身压力。

    依据国家开展变革委发布的《农产品冷链物流开展规划》，我国将努力提高果蔬、肉类、水产品等食物及农副产品的冷链流转率和冷藏运送率，加快节能环保的各项新型冷链物流技术的研制与引入，要点加强各种高性能冷冻设备、储运设备开展，大力开展冷链物流职业。

    冷链物流的工业化，对我国冷冻设备职业的继续、稳定开展构成了有力拉动。未来，冷链配备的商场规模会继续扩大，创业立异者的舞台也会更加广大。