关于冷链物流、仓储几个热点问题的思考
作为一个新式的范畴，冷链物流一直被业界看好。相对于其他物流，冷链物流的门槛较高，因而竞赛也相对缓和。但冷链物流现在也存在必定的问题，比方仓储基础设施落后、规范不健全、市场散乱等。这些极大地限制了冷链物流的开展。
从另一个视点讲，我国的冷链物流是在特别国情下开展起来的。其更多的作用是确保食品质量，确保食品安全（药品冷链除外）的作为被相对弱化。因而，在现在国内消费水平相对不高的情况下，冷链物流只适合相对高层次的顾客。也便是说，把冷链物流的消费目标定位于所有顾客，是不太适宜的；片面强调冷链物流基础设施建造、健全规范，也是不切合实际的。
基础设施决定一切？
资源问题，即冷链物流基础设施不足问题，一直是业界诟病和考虑的问题。我们一致以为，冷链物流基础设施单薄是形成我国冷链物流落后的重要原因。并且，在各种计算中，也一直拿美、日等发达国家作为比较目标。
以冷藏车为例，据中冷联盟计算，截至2016年，我国冷库总量已超过3600万吨，但冷藏车约7.4万辆，与欧美日等发达国家相比差距明显。业界也因而得出结论：我国要大力开展冷藏车。但实际情况是，冷藏车的耗油量远大于同等马力的普通载货车。若大力开展冷藏车，我国的节能减排任务会更加艰巨。
再以冷库为例，现在比较遍及的说法是，美国人均冷库的占有量是0.23立方米，我国是0.034立方米。假如按照按美国的配置，那我国的冷库资源存量应该在1亿吨左右。从耗能视点讲，1亿吨冷库一年的耗电量便是1亿千瓦时。但我国现在的电能耗费已经超过了美国，GDP却跟美国差很远。也便是说，仅从耗能方面来讲，建这么多冷库也是不现实的。
所以，笔者以为，在讨论一个职业开展的时分，不能只是看到存在的问题，而忽视处理这些问题背后的难题。因而，冷链职业往后的开展方向应是精细化，为社会节省更多的资源。企业在制定战略的时分，也要在精细化前提下，考虑长远的方针和开展方向。
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