如何破解当局的冷链困境

2021-12-16

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如何破解当局的冷链困境

省物流开展研究中心主任、湖北经济学院教授认为，在欧美、日本等兴旺国家和地区，生鲜食物如非全程冷链，将被列为不合格产品。现在，13亿人口的我国只要4万辆左右冷链货车，而1亿人口的日本，冷链货车已超越20万辆，冷链消费已成为国民日子的一部分。“冷链直接关系到舌尖上的安全，然而大都顾客并未意识到冷链的重要性。”湖北出入境检验检疫局食物检测中心负责人王鹏介绍，屠宰之后的肉制品，需要10到15个小时进行排酸，有必要将温度控制在0至4摄氏度。若在常温下排酸，气温每上升6摄氏度，细菌生长速度增加一倍。国外冷链物流开展经历表明，人均GDP到达5000美元之后，顾客对冷链需求量会快速增加。去年，我国人均GDP已达6800美元，冷链物流商场增加潜力巨大。快递电商搅局，或将为冷链企业开展翻开思路。顺丰“嘿客”便利店已落户武汉，用平板电脑看图下单，然后快递送货上门的购物新形式，已进入冷链生鲜配送范畴。经过GPS和大数据技术，顾客还可在线监测蔬菜温度、物流仓储信息。“湖北的冷链物流企业，几乎都是项目型物流形式，即为固定客户提供量身定制的物流服务，物流管理碎片化，导致商场巨大的冷链零担商场无人问津。”刘子诚坦言，冷链物流企业要做出区域或全国影响力，有必要开展产品型物流，即一套物流计划适合不同层次客户，让客户自动融入物流企业管理体系。“现在，湖北拥有冷链事务的食物加工与流通企业超越500家，但个头不大，没有一家跨区域的大型企业。

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