我国冷链物流行业主要存在哪些问题？

       一是冷链物流规范和服务规范体系不健全。一些已拟定施行的规范规范履行不到位，部分领域规范规范仍然缺失，冷链运送、仓储等环节规范规范没有完成有用联接。

       二是根底设施结构性矛盾较为突出。近几年我国冷链根底设施发展较快，但也呈现一定程度的低水平重复建造。以冷库为例，目前存储型冷库多、流通型冷库少，冷冻库多、冷藏库少，销地冷库多、产地冷库少。在部分冷库相对会集的地区，已呈现过度竞争现象。

       三是信息化和技术装备水平有待提高。车辆定位、温度监控等信息化设备应用缺少，在“最终一公里”环节，以“冰袋+塑料泡沫箱”为代表的传统手法仍占有主流。仓储、运送、订单等的信息化管理系统没有大范围遍及，企业缺少掩盖冷链物流全链条的信息化监控手法，存在很多“断链”危险。

       四是缺少第三方冷链物流龙头企业引领。第三方冷链物流尚处在发展初期，职业会集度较低，企业运营成本高，服务网络不健全，缺少资金技术实力雄厚、立异带动力强的领军企业。

       五是新技术新模式没有完成商业化遍及。包含一起配送在内的一些先进组织形式和新型冷链物流技术仍处在探索推广阶段。农产品产地冷链物流技术落后、设备简陋，缺少必要的产后预冷处理，损耗率较高。

      六是职业有用监管缺少。没有形成掩盖全链条的冷链物流监管体系，无法完成对生鲜农产品和食品出产、储藏、运送、出售各环节，以及温度控制、制冷和温控记载设备使用等情况的全方位有用监管。冷链物流职业信用体系仍不完善，存在“劣币驱赶良币”现象。

      冷链物流要想发展，就必须具有完善的根底设备作后盾，针对当前的情况，主张以下几点。首要，冷链物流企业要针对商场需求进行调研，然后经过科学的剖析，准确 掌握未来商场的发展方向，根据商场拟定方案，并按方案投入资金，施行根底设施建造。

     其次，政府应该给予财政支持，在商场会集地点拟定公共配送中转站，使低 温贮存车辆能够直接进入中转站，经过中转站专用通道进入经销商的低温经营场所，或者可以直接进入与营销场所连通的冷库。最终，还应加大对道路运送方面的资 金投入力度，并加大多种运送方法的中转地根底设施建造，为完成冷链无间断对接提供保障。

     最终，还要做好相应的应急处理，制好应急预案，避免因其它外界要素 对冷链物流造成损坏，如电力系统故障，从而影响冷链物流的发展。