冷链物流中冷藏车的制冷方式

   冷链物流中冷藏车是用来运送冷库冷藏或者是冷冻保鲜货品的封闭式厢式运送车，是装有制冷压缩机组的制冷设备和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运送汽车，常用于运送冷冻食物(冷冻车)，奶制品(奶品运送车)、蔬菜生果(鲜货运送车)、疫苗药品(疫苗运送车)等。

    1、冷藏车由专用汽车底盘与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢、彩钢板、不锈钢等组成），还有低温制冷机组，温度记录仪等部件组成。

    2、冷藏车厢体制造技能：

    ①分片组装的板粘接式，目前国内较大的冷藏车出产企业都选用这种技能，使用这种技能出产的冷藏车隔热功能较高。

    ②分片组装的注入发泡式。

    ③全体骨架注入发泡式。

    ④真空吸附式张贴

    3、冷藏车的分类

    ①按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、以及大型冷藏车

    ②按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、以及半挂冷藏车

    4、冷藏车制冷方法

    ①水冰及盐冰制冷

    在大气压力下，冰的融点为0℃。冰消融时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中添加盐类可下降其融点。在必定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。试验证明，当加入食盐的质量为水冰质量的29％时，其混合物的融点可达到最/低值-21.2℃。若再添加盐分，则融点不再下降。通常是根据冷藏货品的运送适温来选择不同成分的盐冰。例如选用含盐量为22％的盐冰，车厢内温度可保持在-18~-13℃。

    水冰制冷设备出资少，运转费用低，可是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。此外盐冰消融后会污染环境、食物，腐蚀车厢和值货品受潮。因而水（盐）冰制冷首要月于鱼类等水产品的冷藏运送，

    ②干冰制冷

    在一个大气压力下，干冰（固态CO2）的提高温度低（-78.9℃），提高吸热量大（573.5kJ/kg)，所以将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度（一般低于-20℃），并且可获得较大的制冷量。因而该制冷方法适于冷冻食物的运送。

    干冰制冷设备简单、出资和运转费用较低、使用方便、货品不会受潮。干冰提高发生的COZ气体能按捺微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱生果蔬菜的呼吸。可是，干冰提高易引起结霜；CO2气体过多则将导致生果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死；厢内温度难调；干冰本钱较高，且消耗量较大，所以实践使用较少。

    ③冷板制冷

    冷板制冷原理就是使用蓄冷剂（制冷剂）冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运送前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却冻住，然后在运送途中使用冷板中的蓄冷剂消融吸热，使厢内温度保持在运送货品的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。

    冷板制冷设备的结构型式分为全体式还有分体式。全体式的动力设备、制冷机组和蓄冷板等，均置于车上；分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时，使用地固动力设备驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实践使用中多选用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点通常比厢内适温低10℃左右。当运送货品的适温改动的时候，则所选用的共晶溶液成分也要随之改动。

    冷板设备本身较重、体积较大，并且占据了车厢的必定容积，并且冷板充冷一次仅可持续作业8~15H。所以冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运送，近几年来，随着动力和环境污染间题日益突出，冷板制冷的使用开展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方法。