冷链物流市场发展现状：冷链物流问题多该如何发展?

社会各项消费晋级的浪潮下，生鲜的消费需求也在逐步增加，推动了我国冷链物流商场的快速开展。冷链运输明显处于高速增加的商场，将会成为新一代的“蛋糕”，商场繁荣的同时，冷链基础设施也在进一步完善。

　　尽管冷链物流商场的“蛋糕”很香，却是一块难啃的骨头，冷链职业的钱，并不好赚。

　　百家争鸣，却无巨子

　　现在我国冷链物流商场开展正处于起步阶段，在2017年，我国冷链物流百强企业总收入为259.83亿元，仅约占全国冷链物流的27.52%，商场“水大鱼小”，尚无超级巨子出现。

　　百强企业极低的商场占有量，也体现在了职业利润率上。当前冷链物流职业的平均净利润仅在3%左右，且仍在不断压缩。在各项本钱逐年上升的大环境下，从业者们要怎么寻觅新的利润增加点。

　　我国冷链物流流转率仍与发达国家存在的巨大距离。冷链物流70%的客户需求并没有人提供服务，这些人只能买面包车自己处理。而相比之下，国内北京冷藏物流企业更多是为抢夺30%的合同客户，打造服务规范。

　　冷链流转率的提高，并非一朝一夕便可发作实质改动。

　　这种距离是全方面的，既有像基础设施落后、区域资源不均衡、用人本钱高等来自职业共性的原因，也有链路效率低以及管理理念落后等企业本身顽疾。

　　冷链物流问题多，怎么开展?

　　冷链职业开展显然需求“量体裁衣”地走出一条适合本土化环境的路途，运作效率提高以及信息化建造，是职业遍及的一致。

　　但这条路要怎么走，现在还没有明确的方向，存在的问题还很多。

　　1、本钱问题：

　　从久远的开展来看，链路逐步优化是职业开展的必经之路，但长链变短链的环节中，还有许多问题。首当其冲的是本钱问题，冷链的设备要求不低，怎么在完成质量的前提下，降低本钱，扩展盈利空间?这是一个要害。

　　大连冷藏仓储物流属于典型的重资产业态，仓储、专线物流以城市配送体系等基础设施的建造需求很多资金投入，上下游全流程，以及在仓储、设备、人员操作的高度数字化建造工程门槛之高，足以直接将大多数冷链企业拒之门外。

　　2、信息技术问题：

　　自动化程度低，以及人工作业的现状仍将长期存在。坏处显而易见，产品往往只在仓储环节以及部分流转环节完成产品彻底可视化，但在干线及城市配送节点里，仍有大面积的信息“盲区”。正因为此，风险管控以及链路价值大化，继续检测着企业的运营才能。

　　3、方针客户问题：

　　方针客户的对立点，服务大客户意味着服务商的形式和功能，需求高度定制化、个性化。但缺少灵活性，一旦订单出现动摇，营收压力会急剧提高。服务小客户，又会遇到无法装备相应资源的为难情况。

　　冷链商场的问题导致了本钱居高不下，订单涣散且非标，并随着职业的开展，末端生鲜零售场景日益趋于多样化和碎片化。

　　低规范的冷链物流企业，实际本钱远超用户可承受才能。