未来我国果蔬冷链市场潜力无限

我国是国际上大的生果生产国和消费国，很多生果的栽培面积和产量均居国际一位。跟着人们消费水平的大幅度进步，有人称我国的生果消费市场仍旧是蓝海，远未到红海。跟着生活水平的进步，消费者对生果和生鲜产品的质量提出了更高的要求。

　　果蔬是易腐食物，其保鲜和运送需要通过冷藏物流来进行。然而，我国冷链物流开展水平与欧美日等发达国家比较距离显着。

　　近年来我国果蔬产销需求不断增长。2007年计算，果蔬产量分别达1.9亿吨和6.41亿吨。若按30%优质果和10%特供菜计，我国仅优质果蔬流通量即达6亿吨，而现在我国予冷保鲜率仅30%左右，冷藏才能700万吨，冷藏列车6792辆，冷藏轿车3万多辆，冷藏运送率10~20%。大多数的物流企业是从曩昔传统体制下的贮运、贸易、批发职业转型而来，贮运设备只能习惯通用性贮运，无论质量和数量都难以满意包括果蔬在内的生鲜农产品冷链物流要求。

　　虽然部分果蔬的质量并不是采摘下来后好，可是对绝大多数果蔬来说新鲜的一定是好的。理论上果蔬自采摘之后应该立刻送入速冻库，然后全程冷链送到消费者手中，可是现在我国要达到这种水平比较困难。

　　在我国市场广受欢迎的美国车厘子，是坐船来到我国的，其保质期能够达到半年。

　　别的，进步果蔬质量与降低保鲜成本好像也是无法谐和的对立。

　　就现在而言，我国鲜活果蔬冷链流通率仅为21%左右，预冷保鲜率缺乏12%，并且损耗率较高，高达30%。别的，鲜活果蔬采后产地商品化加工转化率大约25%，导致果蔬时常性、局部性过剩，供应瓶颈问题较为突出，农民增产不增收，这也是部分地方出现“果贱伤农”的原因之一。

　　尽管我国冷链职业与发达国家距离显着，可是我国冷链职业不乏新的机会。

　　现在政府对冷链越来越重视，不断加大对冷链园区设备建设的补贴力度，技能和设备方面，农产品采收后的预冷处理技能，保鲜剂、保鲜资料等新资料新产品的研制，贮藏基础设备建设和贮藏技能，全程温控等技能进步将助力大连冷藏物流职业开展。

　　在职业专业人士、相关部分的共同努力之下，以及果蔬加工、冷链物流等立异技能研制应用，定能推动现代果蔬工业继续、健康地开展。